标题：尊界S800爆火背后的故事与些许杂谈
供应商那边传来消息，关于尊界S800最近的销售状况，说是有点“离谱”。原本定下全年才做3000辆，结果头回月计划直接翻到3000，突然说产线要一周七天三班倒。听装门师傅上茶歇时打趣：“这车咧，比茅台还抢得狠咧！”不知是不夸张，厂里车间那伙计在群里发过现场照片，看起来确实有点紧张。
往回翻翻，今年7月份下半个月开始，尊界S800每周都能出一百台以上走货，上月二周还冲了二百多台。有人在车友群转过榜单，说在大号轿车领域算是拿了销冠。当时不少人还半信半疑，毕竟BBA和保时捷也没闲着。不过，华为联合江淮这步棋好像走得比较稳，预期刚开也没想能蹿这么快。
销售那边的小李在洗车间碰头时随口一聊，说近期订单挺实，刚上周就攒了快四百个新单子。他还补了句，现在产线的日产能勉强七十多台，一个月顶天能有二千左右，不过扣掉放假的日子咋算也能保证一千五百台的出货量。车主群里有个阿陈吐槽：两周提不到车，“快把经理催秃顶了”。
说到品控，有个事不出了名也挺有玄乎。尊界内部要求，听供应链那茬讲，比劳斯莱斯还苛刻。还记得陈震上次直播时笑道：“这中控台包皮，连劳斯莱斯都要服气”。也不知是不是夸海口，前阵有人亲手摸过S800的后排皮革，是真软，冷天车舱不打滑，邻居老王啧啧称奇。
插个段子，新款S800居然有自适应的空调出风模式，群里有位老技师吐槽：“开着这么高端车，还不是嫁衣给尘土，换只风向就像变魔术”。顺带提一点，这车的主动降噪有时候不太灵，有车主反映进地库会“噗噗”抖索几下，不像宣传那样净。售后师傅给解释：“系统还在磨合，别太抠细节”。
有聊到成本，大伙其实也在意。那天维修小哥边拆发动机边念叨，这尊界的模块化平台用件成本不低，某个电控模块妥妥三千多。装车流水线上会特意查活，全靠专门监控过一次，听组长说查出三例瑕疵就全盘返修。
之前有一点没咋提，尊界S800据传还有一个隐藏模式，能自动屏蔽后排娱乐，在一些特定路况下车载系统自动切为驾驶员优先。这玩意儿在群里被车友议论，说是“公务访问”地儿好用。你问我见过没？我是没机会试，只听隔壁师傅吹过。
不管啥车，爆红的总有暗流。前几天去马路边蹭茶摊时，阿姨还唠叨：“这车，贵得像小洋楼，修一次门板起码四千”。摔个钥匙都得心疼半天。肖师傅也讲，电控门锁一坏批量都得回厂用专卡刷数据。
其实尊界S800这货目前在二手车市还没怎么谍影，但前几年类似新贵刚落地，总有些金融租赁公司跑步低买高卖，主打一年内仅五千公里无事故转手。老车迷说，抢着买不如慢慢等，首批车主将来最会诉苦。
末了插一嘴。厂区里流行说，尊界这名字本身就有点意思，据说最早是项目组里某位工程师自家孩子起的，小道消息，真假就不知了。聊到这，茶摊里已满地落叶，车主阿磊捧着车钥匙又琢磨今年保养方案，唉，工位都快抢不上号。
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